Iniciativa per Catalunya Els Verds Esquerra Unida i Alternativa ha tornat a insistir en la idea d’eliminar la barrera arquitectònica que suposa la C-31 per a la ciutat. Els ecosocialistes creuen que s’ha d’aprofitar ara mateix per fer la proposta ja que s’està debatent al Parlament de Catalunya el Pacte Nacional d’Infrastructures que ha de marcar les principals inversions que s’han de fer al país en aquesta matèria durant els propers anys. ICV-EUiA demana a tots els grups parlamentaris la inclusió en aquest pacte d’un projecte de conversió de la C-31, entre Montgat i Barcelona, en una via urbana amb un tractament similar al que ja té la mateixa via a la seva arribada a la ciutat de Barcelona o a la Gran Via d’Hospitalet.
La moció també contempla comunicar els acords a tots els grups del Parlament, a l’Associació per a la Promoció del transport Públic (PTP), al Consell de Mobilitat de Badalona i al Fòrum de Municipis del Barcelonès Nord. De fet, tal com recorda a la seva nota de premsa el grup ecosocialista, en el Pacte per la Mobilitat de Badalona, ja es donava compte de la necessitat d’eliminar les barreres urbanístiques com l’autopista. Segons es va dir textualment: “El traçat de la C-31 representa una important fractura que divideix pel mig la ciutat (…) Per això calen actuacions immediates de permeabilitat d’aquestes barreres”. I entre les propostes que feia el Consell de Ciutat, es parlava d’”elaborar un projecte per soterrar la C-31. Crear una nova sortida entre l’avinguda d’en Martí Pujol i la rambla de Sant Joan, així com l’acabament immediat del lateral comprès entre l’avinguda del president Companys fins a la rambla Sant Joan, banda de muntanya”
El Pacte Nacional d’Infrastructures sí parla del tren
L’esborrany del Pacte Nacional d’Infrastructures que s’està debatent al Parlament sí contempla el trasllat a l’interior i el soterrament de la línia de Rodalies, un dels projectes dels que més se’n parla i que havia de completar la remodelació de l’illa central de Can Fradera ja que el tren hi tindria parada. Segons el Pacte per la Mobilitat de Badalona, el tren actua com a barrera urbanística ja que “dificulta l’accés a un important patrimoni natural com és la platja”.
